Да, заглавието не лъже. И у нас вече има мотоциклети под наем. Тази услуга се предлага от Евроренталс ООД – официален представител за България на европейския лидер в сферата на автомобили под наем Europcar. Отдаването на мотоциклети под наем го има в цяла Европа, а и в повечето страни по света.
Как стана това и какви са условията, ще бъде показано на щанда на Europcar по време на Moto Expo 2020. Изложението ще бъде от 20 до 24 март в зала Асикс Арена.
Услугата е съвсем нова. От началото на 2020, Евроренталс ООД като представител за България на Europcar стартира отдаването под наем на мотоциклети висок клас. В партньорство с BMW, Europcar България ще предложи на своите клиенти възможност да се насладят на пътувания на две колела в България и съседните Балкански страни зад кормилото на най-новите модели от приключенската гама на марката.
На разположение за наем ще са основоположника на този сегмент, последната версия на легендарния GS – BMW R1250GS. Мотоциклетът е с новия боксер. Работният обем е увеличен на 1254 куб. см, за още повече тяга. Максималната мощност вече е 136 к.с., а BMW ShiftCam технологията за променлив ход на клапаните гарантира изключително контролирано и уверено разгръщане на мощността, без значение от оборотите. Карането на тази машина е истинска наслада. Независимо дали се кара в града, по магистралата или извън пътя.
Дават се под наем и други два не по-малко интригуващи модела – BMW F850GS и BMW F750GS. Новият F850GS е с двуцилиндров редови двигател с обем 853 куб. см. Мощността е 70 кВт (95 к.с. ) при 8500 об/мин., а максималният въртящ момент е 92 Нм при 6500 об. Мин. F 750 GS има също пъргав двуцилинров редови двигател с мощност 57 кВт (77 к.с.) при 7500 об/мин. Максималният въртящ момент е 83 Нм 6500 об/мин. Разходът на гориво е все така нисък – 4,1 л на 100 км.
Europcar България предлага на своите клиенти нови мотори, с регистрация максимум до 6 месеца, най-високо ниво на оборудване, иновативни системи за сигурност и безопасност, както и допълнително монтирани краш протектори.
За начало услугата се предоставя от офисите на компанията в София, като съобразно изискванията на клиентите мотоциклетите могат да бъдат доставени до удобен за тях адрес. Безплатно се предоставя топкейс за багаж, а при желание могат да бъдат наети странични варио куфари, стойка за телефон, навигация, верига за заключване или каска.
Екипът на Europcar България е съставен от запалени мотористи и с радост ще съдейства на своите клиенти с разнообразна информация и съвети как да направят тяхното пътуване незабравимо преживяване, като се стреми да удовлетвори максимално всички техни нужди и изисквания.
Специално за новата услуга компанията разработи специализиран сайт www.rideinbulgaria.com, където ще бъде предоставяна актуална информация, идеи за интересни места и маршрути както и ще споделя снимки от пътувания и приключения.
Мотоциклетът ви седи търпеливо в гаража и чака отново да усети слънцето, когато всичко свърши, но какво можете да направите, за да работи по-добре за вас, без да харчите пари?
Регулирането и проверката на всичко - от лостове, до окачване, гуми и верига ще ви помогне да се чувствате в едно с вашата машина и ще ви даде повече контрол.
Лостове:
Всеки производител има свой собствен начин за настройка на предните спирачки, съединител, лост за скорости и задни спирачки и обикновено те са твърде високи.
Относно двата лоста за ръцете - разхлабете скобите си и ги коригирайте (обикновено надолу), така че да са удължение на ръката ви, когато сте седнали на мотора. Това прави огромна разлика в управлението на спирачката и съединителя.
Скоростният лост може да се регулира нагоре и надолу чрез резбовата му щанга, а височината на лоста на спирачката може да бъде променен с помощта на регулатора, влизащ в основния му цилиндър.
Окачване:
Първо, ако току-що сте закупили употребяван мотор, върнете окачването обратно на стандартното, тъй като не знаете какви настройки са му направени от предишния собственик.
Редно е да намерите настройките на вашия мотоциклет в наръчника или може би онлайн, така че започнете, като запишете всичко и проверите, дори на чисто нов мотор - винаги ще знаете къде се намирате в бъдеще.
Tъй като качествената настройка на окачването е редно да бъде комбинирана с каране и тестване на творението ни няма да влизаме в подробности, тъй като сега не е моментът за каране.
Гуми:
Производителите на гуми, определено познават произведенията си и дават стандарт за налягането, което трябва да поддържаме, за да използваме пълният капацитет на гумите. Нашият съвет е: спазвайте препоръките на производителите. Мнозина смятат, че по-ниското налягане ще подобри сцеплението, но всичко, което прави е да смачка профила на гумите и да намали баланса на кормилото.
Верига:
Едно от най-привлекателните неща в поддъжаният мотоциклет е блестящата му верига. Може да използвате времето под карантина да се погрижите и за тази част от мотора си.
Надяваме се нашите предложения ви допадат, а докато дойде моментът отново да караме бъдете здрави и се пазете!
Фирмата MOTOPOWER, официален представител на американските каски Scorpion Exo и на SHAD, а също и на други аксесоари, ще представи три нови шлема. Това ще стане на изложението Moto Expo 2020 от 20 до 24 март в зала Асикс Арена.
За няколко години Scorpion Exo влезе в топ 3 на водещите марки на американския пазар, сега марката успешно превзема европейския пазар. Благодарение на европейската централа, разположена в сърцето на Европа в Страсбург, Франция, на границата с Германия и близо до огромния италиански пазар, каските на Scorpion Exo се радват на огромна популярност. През 2020 г. Scorpion Exo пуска на европейския пазар 4 нови модела. Състезателния модел EXO-R1 на Scorpion Exo вече се предлага и от карбон.
Каската Scorpion Exo – НХ1 може да бъде променена от Full Face в офроуд шлем благодарение на магнитния механизъм на козирката.
Scorpion Covert-X е друг нов модел. Легендарният трансформатор от Scorpion (EXO – COMBAT) вече има изцяло нов и модернизиран приемник Covert-X. Covert-X е много по-лек от предшественика си, а по-голямата и агресивно изглеждаща маска допълва истинския стил на уличния боец.
Scorpion Exo-Combat Evo е легендарен трансформиращ се шлем. Каската на уличния боец се завръща с нова маска и нова графика!
Марката SHAD принадлежи на NAD SL. Компанията е основана през 1973 г. в Барселона (Испания). С повече от 40 години опит, NAD SL се превърна във водещ производител на централни и странични куфари, полутвърди и меки чанти. Прави и седалки за мотоциклетната индустрия. Компанията е силно ангажирана с иновациите, дизайна и качеството като основа, за да продължи да предоставя най-добрия продукт на своите клиенти. NAD SL присъства в повече от 70 страни по света. В момента компанията е основният доставчик на седалки в Европа, с повече от 70% пазарен дял и 500 000 бройки продадени през 2013 г.
На изложението MOTOPOWER ще покаже всичко най-ново на SHAD. За първи път ще бъдат изложени калъфите за телефон SHAD SG75 и SHAD SG70.
Когато пуснахме бюлетина за премиерите на Honda по време на Moto Expo 2020, споменахме, че може да има и изненади. Както се оказва, те са не една, а две. На щанда на Бултрако АД – официален представител на марката за България ще дойдат два култови нови мотоциклета. На изложението от 20 до 24 март в зала Асикс Арена ще видим и големия приключенец CRF1100L Africa Twin Adventure Sports и супербайка CBR1000RR-R SP Fireblade.
За 2020 г. моторът е цялостно преработен с агресивен, компактен рали стил, фокусиран върху офроуда. Освен това, комфортът, технологиите и възможностите на машината са значително подобрени с добавената опция за Showa EERA.
Africa Twin и неговият подобрен вариант Adventure Sports се развиха. Байкът стана по-лек, по-мощен, с още по-ясна и различима идентичност. Машината е с 5 кг по-лека, с 10% подобрено съотношение мощност / тегло, благодарение на намаляването на теглото в различни области, включително двигател, рама и подвижно рамо. Така ездачите получават оптимално оборудване за справяне с всяко истинско приключение - от кратък офроуд до маратон за преминаване на цял континент.
Africa Twin пристигна в Европа с нов, съвместим с нормите Euro5 двуцилиндров паралелен двигател. Основната архитектура на 8-клапанния агрегат SOHC остава непроменена. Двигателят обаче има по-голям работен обем от 1084 куб. см., спрямо 998 кубика преди. В резултат на това максималната мощност се увеличава със 7% до 75 кВт при 7500 об/мин. Максималният въртящият момент е с 6% по-голям и достига до 105 Нм при 6250 об/ мин. Моторът обаче запазва гладкото си отдаване на мощността и предаването на въртящия момент.
За по-големият обем диаметърът остава 92 мм, но ходът на буталото е по-дълъг - 81,5 мм, вместо 75,1 мм досега. Степента на сгъстяване е 10,1: 1. Втулките на цилиндъра сега са алуминиеви и заедно с други подобрения, както и спестяване тегло при трансмисията, двигателят с механична трансмисия вече е с 2,5 кг по-лек - 66,4 кг, а версията с DCT е 2,2 кг е по-лека - 74,9 кг.
И двете трансмисиси на Africa Twin – механична и DCT, са 6-степенни. Трансмисията с два съединителя DCT става все по-популярна. В новия DCT на Africa Twin функцията на системата за определяне на завоя се управлява чрез IMU. То позволява още по-естествени модели на превключване, когато са в автоматичен режим „D“ или „S“. Захранващият блок се държи в нова рамка с алуминиева подрама. Тя е закрепена с болтове, а не е заварена към основната рамка. Балансът на здравина и твърдост на стоманената двойна рамка беше ревизиран изцяло. Алуминиевата подрама с болтове замества интегралната стоманена конструкция от предишния дизайн и е 40 мм по-тънък при ширина 195 мм.
Опция при Africa Twin Adventure Sports е системата на окачване с електронно оборудвано регулиране - Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERA). Showa EERA е синхронизиран към четирите предварително зададени режима на каране и е с възможност за регулиране по желание в двата режима на потребителя. Showa EERA има три предварителни възможности за настройки на задното окачване. Използва и шестканалния инерционен измервателен уред (IMU). Той включва Ride by Wire и Honda Selectable Torque Control (HSTC). Има нови функции, включително круиз контрол, Cornering ABS, Wheelie Control, Rear Lift Control и автоматично задействащи се аварийни светлини. Предлагат се шест режима на каране. Четири имат предварително зададени нива на мощност, спиране с двигателя и ABS характеристики за различни условия на езда: пътуване (Tour), градско (Urban), чакъл (Gravel) и Off-road. Има два режима на потребителя.
Моделът Africa Twin Adventure Sports се предлага и със стандартно окачване на Showa. С дължина на хода от 230 мм, 45-милиметровата обърната вилка поглъща удара с дълъг ход и разполага с ревизирани вътрешни настройки за подобряване на цялостната работа.
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports е напълно оборудван за дълъг път. По-големият резервоар от 24,8 л осигурява пробег от над 500 км. По-широкият преден обтекател, петстепенното регулируемо ветрово стъкло, стандартно отоплените ръкохватки и ACC гнездото носят още по-голям комфорт и практичност.
Супербайкът CBR1000RR-R SP Fireblade е най-бързият сериен мотоциклет на Honda. Самото име Fireblade винаги е било символ на скорост, бързина, страст и адреналин. И на победи. Този невероятен спортен мотоциклет с обем 1000 куб. см е роден да бъде бърз. В изграждането му голямо участие има Honda Racing Corporation (HRC). Моторът е напълно нов и проектиран на база на програмата за развитие на HRC в MotoGP.
Мотоциклетът има безпрецедентни нива на производителност и контрол. Въпреки мощността, двигателят му отговаря на еконормите Euro5.
Това се дължи на новия четирицилиндров 1000-кубиков редови двигател, който има голяма ефективност на изгаряне на горивото. Максималната мощност от 160 кВт е при 14 500 об/мин, а максималният въртящ момент от 113 Нм при 12 500 об/мин. За да се постигне ефективност на изгаряне на горивото и намаляването на триенето, двигателят на RR-R е с диаметър и ход на буталото 81 х 48,5 мм. Те са същите като на състезателния RC213V. Диаметърът на буталото е най-големият размер сред четирицилиндровите 1000-кубикови машини. Степента на сгъстяване е 13.0:1. Загубите от триене са намалени с 35%. Разпределителният вал е с по-големи отвори, за да се осигури издръжливост. Той е със същата конфигурация като RC213V-S.
2020 HONDA FIREBLADE CBR1000RR-R & CBR1000RR-R SP
Като всеки съвременен мотоциклет CBR1000RR-R SP Fireblade е натъпкан с електронни системи. Той използва Throttle by Wire (TBW). Системата е базирана и разработена на тази, използвана от RC213V-S и управлява прецизно дроселната клапа. За CBR1000RR-R SP, TBW е подобрен за по-бърза реакция чрез редица приложения на газта.
Honda Selectable Torque Control (HSTC) е оптимизиран с регулиран режим на стартиране и с добавена мощност. Нова е системата за спиране с двигателя и както и Wheelie Control (контрол на вдигането на предното колело при ускорение). Бързата смяна на предавките (куикшифт) е стандарт. HSTC се регулира чрез 9 нива. Във връзка със съществуващото управление за директно плъзгане, HSTC работи безпроблемно и предоставя максимална увереност на ездача. CBR1000RR-R е оборудван и със Start Mode - режим за състезания. Дори и с изцяло отворена газ, този режим оставя водача да се фокусира върху освобождаването на съединителя и потеглянето. Също като в MotoGP, когато се изисква прецизно стартиране.
Теглото на мотоциклета е 201 кг с течностите. Междуосието вече е 1455 мм и има по-голяма стабилност, с промени в баланса и центъра на тежестта. Алуминиевата рамка позволява много по-точна настройка на баланса. Четирите основни компоненти на рамката са заварени, а двигателят вече се монтира на шест места.
Шестосен модул за инерционно измерване (IMU) осигурява точна 3D оценка на динамиката на каране. Той осигурява вход за управление на всички електронни системи. Също така управлява новата електронна амортисьорна кормилна система Honda от 3 нива (HESD).
Шампионската машина от MotoGP - RC213V за 2018 г. на Honda наложи част от своята аеродинамика на CBR1000RR-R Fireblade SP. В това се включват и крила за увеличаване на силата на притискане и подобряване на стабилността при спиране. Положението за езда също е много по-компактно. Напълно персонализираният 5-инчов TFT дисплей предлага интуитивно управление, командвано чрез опростен четирипосочен превключвател в лявата дръжка. Системата Smart Key на Honda добавя удобство.
Нова е предната обърната вилка 43 мм Öhlins NPX в SP версията.Тя заменя NIX вилката на предишния модел, а второто поколение Öhlins Object Based Tuning интерфейс (OBTi) предлага по-фино управление на настройките отпред и отзад. Предните дискове са с по-голям диаметър – 330 мм и работят с нови 4-бутални спирачни апарати. На SP версията и двата апарата са Brembo Stylema, а ABS-ът е регулируем за каране на писта.
