Ando
Администратор

ЗДРАВЕЙТЕ, ИСКАМЕ ДА ВИ ПРЕДСТАВИМ НАШАТА НАЙ-НОВА, БЛАГОТВОРИТЕЛНА ИНИЦИАТИВА "Sofia Riders - защото кръвта е живот".

КАМПАНИЯТА СЕ ПРОВЕЖДА С ПОДКРЕПАТА НА Български Червен кръст (Bulgarian Red Cross) И Национален център по трансфузионна хематология И СЕ СЪСТОИ В БЕЗВЪЗМЕЗДНО ДАРЯВАНЕ НА КРЪВ, В ПОМОЩ НА ПОСТРАДАЛИ.

ПРИЗОВАВАМЕ ВСИЧКИ МОТОРИСТИ, КОИТО ИМАТ ЖЕЛАНИЕ И СА ГОДНИ ДА ДАРЯВАТ КРЪВ, ДА СЕ ВКЛЮЧАТ В ТАЗИ КАМПАНИЯ, ЗАЩОТО Е БЛАГОРОДНО ДА СЕ ПОМАГА, И ЗАЩОТО НИКОГА НЕ ЗНАЕМ ДАЛИ НЯМА ДА СМЕ НА МЯСТОТО НА НУЖДАЕЩИТЕ СЕ НЯКОЙ ДЕН.

--------------------------------------------------

ИЗИСКВАНИЯ КЪМ КАНДИДАТ-ДАРИТЕЛИТЕ:

Важно е те да се чувстват здрави, да нямат обострени хронични заболявания:

· да са хапнали и приемали повече течности преди кръводаряването, но да не са приемали алкохол и мазни храни!

· да носят личната си карта

· да са на възраст между 18 и 65 години, а телесното им тегло - над 50 кг

· 48 часа преди даряването да не са приемали никакви лекарства (дори аспирин, парацетамол, аналгин )

Кръводаряването не се допуска, когато по преценка на лекаря представлява опасност за здравето на дарителя или приемателя.

Кандидат - кръводарители, които:

· са претърпели хирургическа интервенция в срок по-малък от 1 година,

· имат късогледство с диоптър по-висок от 5,

· имат ендокринно заболяване или заболяване на сърдечно съдовата система и др.

· са правили татуировка или пиърсинг в срок по-кратък от 6 месеца

· са пребивавали в страни, в които има риск за пренасяне на трансмисивни инфекции чрез ухапване от насекоми, напр. 1/в маларийни райони 2/ в райони около големи водоеми в Гърция и Румъния, където има големи популации на тигров комар, който преназя Западно Нилска треска, тези кандидати се отлагат за срок от 28 дни от завръщането им.

- са дарили кръв преди по-малко от 60 дни

- и/ или ако за тях лекарят на екипа по време на предварителния преглед прецени, че кръводаряването крие риск за здравето на кръводарителя или на рецепиента, ще бъдат отложени.

ВСЕКИ ДАРИЛ МОЖЕ ДА ПОЛУЧИ ДОКУМЕНТ КОЙТО ВАЖИ КАТО БЕЛЕЖКА ЗА КРЪВОДАРЯВАНЕ ЗА 6 МЕСЕЦА !!!

МОЛЯ, СПОДЕЛЕТЕ, ЗА ДА СТИГНЕ ДО ПОВЕЧЕ ХОРА!

Tedsy
Редактор

Работата на спортна гума е трудна. Като се има предвид производителността и разнообразието на съвременните спортни машини, идеалната гума трябва да може да загрее бързо, да осигури добро сцепление както в мокри, така и в сухи условия и да осигури добри възможности за управление. За щастие, всички големи производители на гуми работят неуморно, за да подобрят продукта си и да отговорят на гореспоменатите изисквания.

Представяме Ви седем различни гуми, които са чудесни във всеки аспект. Фокусирахме върху уличните гуми, тъй като по-голямата част от спортните мотоциклети прекарват времето си на улицата, въпреки че всички гуми опоменати тук са повече от способни да се справят с ден или два на писта. А сега, по азбучен ред…

Avon 3D Ultra Sport

Тези гуми не са толкова известни като други марки, но предлагат впечатляващи резултати. 3D в името се отнася до ламелите, изрязани в гумата с триизмерни точки под тях, които блокират и ограничават гъвкавостта на протектора, като по този начин позволяват по-бързо време за загряване и по-добра стабилност. Технологията с променливи ремъци на Avon поставя стоманените кабели близо един до друг в центъра за стабилност и равномерно износване, докато кабелите са по-отдалечени по ръбовете, за да придадат възможно най-голям отпечатък, докато се облягат. И, разбира се, по-голям отпечатък означава повече сцепление.

Съставът на протектора Triple Extrusion притежава по-издръжливо съединение в центъра на гумата за дълголетие и по-меко съединение на раменете за по-добро сцепление. Трето съединение под тях ги свързва и помага при охлаждане.

Bridgestone Battlax Hypersport S22

Най-новият модел на Bridgestone, насочен към уличните спортни гуми, S22 заема популярния S21 и го прави по-добър чрез използването на нови съединения, нови шарки на протектора и други. С две различни съединения отпред и три в задната част, S22 сe представят блестящо в по-широк диапазон от температури.

Отзад, инженерите на Bridgestone са намалили размера на силициевите молекули, осигурявайки повече силициев диоксид за една и съща повърхност. Това означава повече контакт с пътя (макар и на гранулирано ниво). Технологията ULTIMAT EYE на Bridgestone позволява на инженерите да измерват сцеплението и приплъзването на контактната част по контролируем / повторяем начин. Чрез това изпитване, приплъзването на задния ръб на предните и задните контактни части е намалено. Чрез тези си усилия е постигнато увеличено сцепление в завой и намаляване на износването на гумите.

Continental Sport Attack 2

Изцяло направени в Германия, гумите Continental Sport Attack 2 са друга опция, която заслужава внимание. За разлика от други гуми, които използват различни съединения за постигане на резултати, Continental използва своята Multigrip технология с Sport Attack 2, която позволява еднократно използване на цялото съединение. Температурно контролираното втвърдяване на гумата е това, което му позволява да постигне по-голям пробег в центъра с по-добро сцепление по страните. Чрез използване на едно съединение има плавен, непрекъснат преход от изправено към легнало положение.

Технологията TractionSkin на Continental поставя микро-груба повърхност върху гумата, чрез нов метод за покриване на форми, който елиминира необходимостта от освобождаващи агенти. Резултатът? Практически нула време за прекъсване. Тази гума осигурява отлична стабилност, особено при високи скорости.

Dunlop Q3+

Dunlop направи добра гума за улица/писта със стандартния Q3, но след това задълбочи процеса и направи още по-добра версия с Q3 +, препроектирайки 80% от старата гума. Голямата промяна е новата зона на протектора, обогатена със силика. Голяма част от заслугата за увеличеното дълголетие на Q3 + е към новото съединение, което ще добави много километри към гумата, без да жертва сцеплението, казва Dunlop. CFT, или Carbon Fiber Technology, за първи път видяна при Q3 , осигурява усилване в страничните стени за изключителна стабилност при завиване при високи ъгли, чувствително и прецизно управление, както и предвидими плавни преходи. Промените в конструкцията и съединенията допринасят за по-голяма стабилност на гумата, като същевременно запазват текущия профил на гумата, давайки на Q3 + 3,5% до 6% по-голям отпечатък и следователно по-добро сцепление при максимален ъгъл на завиване.

Q3 + е проектиран и произведен в съоръженията на Dunlop's Buffalo, Ню Йорк, точно заедно с доказаните състезателни гуми на компанията, така че знаете, че гумата идва от богато родословие.

Metzeler Sportec M7 RR

Като един от най-доминиращите производители на гуми на остров Ман TT, Metzeler поназнайват нещичко за създаването на спортни гуми, които се представят добре на улицата, особено при състезателни скорости. Със Sportec M7 RR имате гума, включваща поуките, извлечени от TT. Metzeler обръща голямо внимание на изработването на гума, която може да функционира на високо ниво, както в мокро, така и в сухо състояние, а оттук и в размера на каналите (и тяхното разположение) в сравнение с други гуми.

Работата в различни условия също зависи от съединението, а M7 RR използва двукомпонентна задна част със 100% силициев диоксид по краищата за бързо загряване. По-твърдото съединение в централната част на задната гума не само осигурява дълготрайност, но и спомага за стабилността по време на преходите от страната до страна.

Michelin Pilot Power 2CT

Michelin Pilot Power 2CT е една от първите гуми, които включват многокомпонентна технология в спортна гума и все още остава добър избор в каучука. В собствения пропаганден материал на Michelin се посочва, че 2CT:

“използва три нови силиконови съединения, подсилени със силициев диоксид. Разработен от гумите за дъжд на MotoGP, компонентът от силициев двуокис помага да се постигне сцепление и прогресивна реакция при студени и мокри повърхности. Предните гуми интегрират меко съединение, докато задните гуми са изработени от по-твърдо съединение, което може да издържи по-големи изисквания по време на ускорение. Задните гуми също имат малко по-мека част, част от която е в контакт със земята, дори когато мотоциклетът е напълно изправен. Това улеснява затоплянето, а следователно и сцеплението. "

Говорейки за сцепление, тестовите ездачи на Michelin успяха да постигнат 51.2º ъгъл на завиване на тестовата писта в сухо състояние, което само по себе си е впечатляващо постижение.

Pirelli Diablo Rosso Corsa II

Pirelli казва, че новата технология за безопасност на днешните спортни мотоциклети е позволила на обикновения ездач да кара по-бързо и по-безопасно от всякога. Но карането по-бързо обикновено означава по-големи ъгли на завиване. За да е в крак с модата, Pirelli актуализира любимия Diablo Rosso Corsa и създава - Diablo Rosso Corsa II. Това е страхотна гума, тъй като това е първият Pirelli, който включва множество съединения, в пет различни зони (за задната част), състоящи се от пълен въглен, пълен силициев диоксид и 70% силициев крем в центъра, като комбинация от смоли и полимери за стабилност и дълготрайност. Профилът на новата гума също е различен - по-триъгълната форма подобрява бързи преходи и максимално прилепване в пълно лягане.

Всичко това е достатъчно, за да се каже, че Pirelli са включили всичко, което са научили и са единственият доставчик на гуми за World Superbike в улична гума.

Източник: motorcycle.com

Ando
Администратор

В столичната зала Асикс Арена (бивша Фестивална) продължава най-голямото мотоциклетно изложение, организирано досега у нас - Moto Expo 2019. 

Напливът от посетители въпреки работните дни бе отново голям. 

През втория ден на изложението през залата преминаха близо 1000 души, които закупиха билети.

Точно тези посетители имат шанса да видят някои от последните модели на всяка една от 21 марки, изложени по щандовете. И тъй като мощните и бързи мотоциклети вървят с красиви дами, то на всеки един от щандовете посетителите могат да видят красиви момичета. Дори могат да се снимат с тях.

Moto Expo 2019 продължава до неделя – 14 април и който е пропуснал да дойде, може да го направи в оставащите дни.

Сред посетителите, които преминаха през залите беше и рокзвездата Милена, която дори си хареса мотоциклет, но не каза кой. Щандовете разгледаха още актрисите Яна Маринова и Луиза Григорова. Колегата им Асен Блатечки бе специален гост на щанда на Honda, пробва как се чувства на лимузината Gold Wing, а също и на други модели. След това посети и щанда на Harley-Davidson. Телевизионният и радио водещ Ники Кънчев също бе сред хората, коит бяха впечатлени от мощните машини.

А наистина мощни модели не липсват. Например на щанда на BMW за първи път може да се види супербайка S1000 RR в М Performance изпълнениe. Като говорим за шосейни версии на състезателни модели, то такъв е и Aprilia RSV4 1100 Factory с 210 к.с. Това е един от най-бързите мотоциклети на завода в Ноале. Бърз и мощен е Kawasaki Ninja H2 със суперчарджър. Все пак, ако говорим за мощност, бързина и спорт, то посетителите могат да видят мотоциклета Honda RC213V, с който Марк Маркес спечели една от петте си световни титли през 2017 г.

Точно срещу него е състезателната машина Yamaha R6 на младия български ас Милен Георгиев. Точно срещу входа, на щанда на Банка ДСК, които са основен спонсор на изложението пък са състезателните мотоциклети Kawasaki Ninja ZX-6R Марио Ашминов и Алекс Александров. Има и две състезателни машини Suzuki GSX-R1000 в цветовете на тима от MotoGP – Suzuki Ecstar. Те могат да се видят на щанда на марката, както и на щанда на Akrapovic – най-добрите изпускателни състезателни системи в света.

Страхотен интерес има и към новите марки на българския пазар. Става въпрос за Benelli, Mondial и Royal Enfield. Нищо чудно най-новата марка Mondial да стане един от топ мотоциклетите на изложението. Четирима пък са почти собственици на Benelli. Чакат „зелена светлина“ от банката.   

Доволни са и изложителите, тъй като продажбите продължиха на нарастват. Огромен е интересът при фирмите, вносителки на екипировка и аксесоари – най-вече за маслата Motul и гумите Metzeler и Dunlop. Сезонът започна, а добрата поддръжка на мотоциклета си иска своето.

Добре се движат продажбите и при мотоциклетните. Машините MV Agusta, наричани още Ferrari при мотоциклетите е с два нови модела – Dragster 800 RR и Brutale 800. Последният вече има нов собственик. КТМ продължават пазарната си атака един ендуро мотоциклет ЕХС 350 вече е готов за щурм на планините. Същото може да се каже и за популярния скутер Kawasaki J300.  Има интерес и към скутерите на Yamaha, Peugeot и най-вече към класиката Vespa. От Suzuki също имат реализиран скутер от втория ден.

Honda също продадоха един Vision 50, наред с далеч по-сериозния спортен CBR 650F. Макар при BMW гигантите K1600 GT r K1600B да са с атрактивни цени, като че ли на мода са по-малките. Става дума за скутера C400 X, два малки -310 GS и 310 R, като и още един супербайк S 1000RR. Те имат нови собственици от втория ден на изложението.

Други двама пък се сдобиха с  Harley-Davidson. Единият е с Fat Bob, а другият с Road King. На мода са триколките и бъгитата на BRP. Най-търсени са новите Ryker които са хeм бюджетни, хем с изключителни качества, леки за управление и обслужване.

Ето и още снимки от събитието:

С подкрепата на

• 

• 

• 

• 

• 

Ando
Администратор

На предстоящото мотоциклетно изложение в София Moto Expo 2019 ще участват всички вносители на марките на големите производители на мотоциклети, АТV машини, скутери и мотопеди, а също аксесоари, резервни части и оборудване. Мотосалонът ще бъде в обновената зала АСИКС АРЕНА (бивша зала Фестивална) от 10 до 14 април. Щандовете на отделните марки вече са разпределени.

Най-големият производител в света безспорно е Honda, като машините започват от най-малките 50-кубикови скутери и достигат до големите мотоциклети  с двигатели от 1800 куб. см. Точно такива машини – от най-малките до най-луксозния туринг мотоциклет Gold Wing, ще видим на щанда на представителите на марката в България – Бултрако АД. Той ще бъде с площ от 247 кв. м.  500 кв. м., като на него ще има и ATV-та, а също, каски, екипировка и асксесоари.

И тъй като споменахме GL 1800, то нека започнем с лимузината при мотоциклетите. От дебюта си през 1975г. като GL1000, луксозният Gold Wing е признат за връх на мотоциклетизма, като машина с власт, изисканост, надеждност и комфорт, дори и за най-далечни дестинации. Новият GL1800 Gold Wing е с нов, по-мощен и динамичен 6- цилиндров двигател тип „Боксер”, и с впечатляващ въртящ момент. Предлага се и във вариант с DCT. Самият мотоциклет е олекотен с 48 кг, по-компактен, и с обновен дизайн, което го прави удобен и за града, и за дълги пътешествия. Двигателят и рамата са разработвани заедно, и осигуряват перфектна позиция на ездача въпреки намалените габарити на мотоциклета. Алуминиевата рама обхваща предната вилка, като така двигателят е изнесен напред, а предното колело да може да се движи нагоре/надолу във верикална равнина. Двигателят има четири режима на работа: TOUR, SPORT, ECON и RAIN. Вие избирате сцеплението на задната гума (HSTC), работата на амортисьорите и двойната комбинирана спирачна система (D-CBS), старт/стоп системата, и системата, подпомагаща потеглянето при наклон (HSA). Механичната трансмисия вече е 6-степенна, новата Dual Clutch Transmission (DCT) 7-степенна, с плавен съединител, а превключването на скоростите и промяната на оборотите се настройват според темперамента и изискванията на водача. Разбира се, има и задна предавка. Моторът е със стилните и аеродинамични спойлери, с променени въздушни отвори, с електрически регулируемо стъкло, изключително удобни седалки, smart key системата, Apple CarPlay и Bluetooth. Круиз контрол, 7-инчов TFT дисплей с 8 нива на яркост, еърбег.

Другият хит е кросоувърът Honda X-ADV, съчетал SUV-стила и офроуд възможностите с балансирана рама, окачване с дълъг ход, 4-бутални радиално монтирани спирачни апарата и мощен 745-кубиков двуцилиндров двигател, задвижван от Dual Clutch Transmission. Голямото и функционално багажно отделение под седалката умело се съчетава с 5-те степени на регулиране на предпазната слюда и системата Smart Key. Мотоциклетът има невероятно удобна позииция за езда и осигурява превъзходна видимост. В него се вижда типичният Commuter – може да е скутер, може да е байк, но при всички случаи е лесен за управление, пъргав и удобен, ефективен и с голямо и полезно пространство за съхраняване на необходимите вещи.

Както стана дума, Honda има хитови модели в целия кубатурен диапазон и във всички категории – спорт, он-оф, нейкид, кафе рейсър, ундуро, кросови, скутери и др. Интересен и дълго чакан модел обаче е Super Cub C125. Официалната премиера на първия Super Cub C100 е през далечната 1958 г., когато е и 10-годишният юбилей на Honda. Създаден е от Соичиро Хонда и от дългогодишния му партньор Такео Фуджисава, машината е родена да доставя удоволствие от придвижването и да е полезна на хората. Почти 60 години по-късно – през 2017 г. беше произведен 100 000 000 брой на Super Cub, с което мотоциклетът става най-популярното моторно превозно в света, създадено до момента. Благодарение на изчистените линии, класическия дизайн, високите технологии и безкомпромисното качество  Super Cub  се превръща в истинска градска легенда, и символ на стилната мобилност. Затова Super Cub е еднакво харесван и търсен както от младите, така и от по-възрастните градски ездачи, заради ретро дизайна, лесното управление и високата надеждност  фенове са запленени от модела. Затова Honda  възроди Super Cub C125, като впечатляваща еволюция на легендарния скутер, продължаващ и развиващ славните шестдесетгодишни традиции. Моделът се продава в над 160 държави.

Друг популярен малък мотор, отпреди повече от половин век е Honda Monkey. Той е хит сред мини байковете, превърнал се е в истинска класика и модна икона: стилен и закачлив, компактен и маневрен, впечатляващ и привличащ. Реновиран и авангарден, комбинира добре познатия класически дизайн с модерни технологии: USD вилка, два задни амортисьора. LCD, IMU базиран ABS и LED светлини. Новият 1-цилиндров 125-кубиков двигател е с мощност от 6,9 кВт, и разход на гориво 67 км/л. Готов за път тежи само 107 кг.

Honda e създателят на ATV-ата, а сега гамата е обогатена със задвижване на двете или на четирите колела. Например гамата на FourTrax  Foreman  Rubicon включва стандартния 4×4, вариант с електрическо превключване на скоростите (ESP), и стилната версия на Deluxe. И трите модела на Rubicon са агресивни и мощни, и при тях са използвани най-съвременните високи технологии. С независимо задно окачване (IRS), мощен 500-кубиков двигател и автоматична скоростна кутия с два съединителя (DCT). Моделът е насочен към клиенти, търсещи високотехнологичен, комфортен и надежден всъдеход. Системата на Honda TraxLok  предлага избор на следните режими: 2WD, 4WD и 4WD с блокиран диференциал за максимално сцепление. Бутонът TraxLok Speed Override се включва, когато предния диференциал е блокиран, с което се увеличават оборотите на колелата, и се облекчава “измъкването” от дълбока кал, сняг и др. тежки условия.

С подкрепата на

Ando
Администратор

Остават само два месеца до специализираното мотоциклетно изложение в София - Moto Expo 2019, което ще се проведе в обновената зала Асикс Арена (бивша зала Фестивална). Шоуто от 10 до 14 април ще приюти официалните вносители на марките на големите производители на мотоциклети, АТV машини, скутери и мотопеди, а също аксесоари, резервни части и оборудване. Вече са ясни и част от експонатите на култовите италиански марки Aprilia, Moto Guzzi, Vespa и Piaggio.  

Aprilia RSV4 e най-бързият, най-мощен и лек RSV4 досега, наследник на династия, спечелила 18 титли и 143 състезания от Гран при. Разполага с 65° V4 двигател, който никога досега не е поставян във фабричен спортен мотоциклет. Aprilia RSV4 1000 RR и RSV4 1100 Factory са оборудвани с изключителен пакет за динамично управление, проектиран и патентован от Aprilia. Всеки един от двата модела ползва специфично калибриране на всички контроли в съответствие с различните нива на ефективност, които двата мотоциклета могат да се похвалят.

Aprilia RSV4 RR представлява високотехнологична платформа, готова да предостави на ездача невероятно усещане, в което ще се почувства като „състезател“. За да подкрепи най-взискателните водачи, един от предлаганите аксесоари на Aprilia е комплектът Track, пакет от престижни части, които работят заедно, за да подобрят много аспекти на RSV4 RR като неговото тегло, управление, аеродинамика и дори външния му вид. Aprilia RSV4 RR се предлага в две атрактивни нови цветови схеми на черна и сива основа (сив Rivazza и черно Arrabbiata) с червени джанти.

Aprilia RSV4 1100 Factory е ексклузивната версия с мощност 217 к.с., която се предлага стандартно с най-новото поколение системи за окачване Öhlins, леки алуминиеви, ковани джанти и изпускателна система Akrapovic Titanium. Мотоциклетът се откроява със своите специални Atomico 6 графики, които подчертават и подобряват използването на ценни технически материали като карбон, благодарение на контраста с общата черна матова боя. Горният кормилен лост, с лазерното гравирано 1100 Factory, контрастира с характеристиките на новия RSV4.

Посетителите на Moto Expo ще могат да видят цялата гама Aprilia Tuono. Tuono V4 разполага с усъвършенстваното електронно управление, включва пакет динамично управление с APRC, ABS в завой, Quick Shift, който е активен дори при сваляне на предавки, Pit Limiter и Cruise Control. Мотоциклетите от серия Tuono V4 се състоят от два напълно оборудвани модела. Tuono V4 1100 RR представлява изключителна машина за адреналин, наследник на династия „naked“ спортни мотоциклети, признат от критиците като най-ефективния и най-бърз мотор в своя сегмент.  Tuono V4 1100 RR се предлага в две атрактивни нови цветови схеми, Sachsenring червено и Magny-Cours сиво.

Tuono V4 1100 Factory е по-ексклузивната версия, посветена на изключително взискателната публика, този мотор е оборудван с компоненти, които до голяма степен са извлечени от Aprilia RSV4 RF Superbike. Новият модел сега се предлага стандартно с най-модерната полуактивна електронна система за окачване, налична в момента на пазара, разработена от Öhlins и фина настройка с помощта на инженерите на Aprilia. Новата Superpole графика на Tuono V4 1100 Factory, включваща черно и червено, потвърждава категорично колоритния дух, характерен за стилистична традиция на Aprilia.

В сърцето на основната идея на проекта Moto Guzzi V85 са практичността, лекотата и опростеност. Ценности, характерни за ендуро машините от 80-те, които могат да бъдат използвани за всичко - от борбата с градския трафик до безкрайни приключения. Ценности, които са все по-рядко срещани в борбата за по-голяма, тежка и мощна машина.

Moto Guzzi V85 TT постига амбициозната си цел да комбинира стил, с горе описаните ценности. Това е и основната причина V85 да заслужава титлата класическа ендуро машина, предопределена за туринг. С цел максимално улеснение и сигурност V85 TT предлага три настройки на управление: Road, Rain и Off-Road. Необходимо е управляващия единствено да избере предпочитаната настройка със сигурността, че неговото Moto Guzzi е избрало най-добрата електронна конфигурация, независимо от пътната обстановка. Moto Guzzi V85 представя и Moto Guzzi MIA, новата мултимедйна платформа, която позволява неограничени възможности за свързване между TFT екрана на вашия V85 и вашия смартфон.

Moto Guzzi V9V9 Bobber пък е спортен къстъм, който вдъхва живот в бобър сегмента. Това е байк с уникална индивидуалност, а неговите форми и естетика се характеризират от големите му гуми, типични за периода след Втората световна война. Новият Bobber Sport се отличава със своето спортно задно окачване от Ohlins, комбинирано със  спортна седалка с акцентирано ниска позиция.

Новата гама Vespa GTS, вече включва пет версии: Vespa GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS SuperSport и чисто новият технологичен Vespa GTS SuperTech, с цветен TFT дисплей, който максимизира свързаността към всеки смартфона с VESPA MIA система. Всяка от новите версии пристига с нов подобрен High Performance Engine, full led светлини.

Класическата версия на Vespa GTS се предлага в Dolomite Grey (сив) и два нови цвята, Relax Green (зелен) и Energy Blue (син).  Vespa GTS Touring се откроява със своя горен обтекател, без да се отразява на елегантността, благодарение на намалените си размери и задния багажник. Предлага се във Vignola Red (червено) и нови Forest Green (зелено).

Версията GTS Super въплъщава типични стойности на Vespa GTS като стил, комфорт и безопасност, както и високо ниво на спорт. Незабавно разпознаваема с черните си джанти с диамантено покритие и двойно тапицирана седалка с ръб, тя се предлага в четири цвята: Innocence White (бяло), Polished Black (черно), Passion Red (червено) и новото Summer Yellow (жълто). Новият Vespa GTS SuperTech представлява върха на гамата Vespa GTS, максимално изразяване на спорта и технологиите. GTS SuperTech е първият голям мотопед Vespa,

който приема напълно цифрово табло, благодарение на пълноцветен TFT дисплей с 4,3-инчов дисплей. Също служи за системата за свързване на смартфони VESPA MIA.

Piaggio Medley е лек скутер, снабден със съвременна технология, като предлага комфорта и богатството на оборудването на по-висок клас скутери. Medley Special Edition допълва гамата на Piaggio, задвижвани от i-get 125 и 150 куб.см електронно впръскване, двигатели с течно охлаждане с 4 клапана. Семейство от едноцилиндрови двигатели, които вдигат летвата по отношение на качеството, надеждността и ограничаването на емисиите.

Start & Stop, ABS, технология за "светлинен водач": Piaggio Medley е роден да бъде лидер, въплъщаващ ценностите на качеството, стила и технологията. Piaggio Medley е единствени скутер в класа си способен да побере две full face каски под седалката си, превръщайки го в малък склад за вещи, при необходимост. Piaggio Medley се предлага в три версии: Medley, Medley S и новото Medley Special Edition. Piaggio Medley предпочита класическите и елегантни цветове като Pearl White, Polished Titanium-Grey (както седлото, така и интериорния кафяв цвят) и Midnight Blue (с черно седло и интериор).

Новата специална версия Medley Special Edition още повече подчертава спортното поведение на Medley S с няколко уникални дизайнерски похвата, сред които са и графичните детайли, които съчетават сините с други въглеродни елементи.

С подкрепата на