Нека си го признаем – зимата е най-омразният сезон за мотоциклетиста. Има още толкова дестинации, които искаме да посетим, а вече е студено и трябва да прибираме машините си на топло. Е, живеейки в държава с 4 сезона, трябва да помислим и за това. Ето няколко съвета как правилно да запазим мотоциклетите си готови за екшън за следващия сезон:

• Смяна на течностите

Много от ездачите не следват това, но в един идеален свят, би било прекрасно. Сменете всички течности - масло (с филтър), съединител, спирачка и охлаждаща течност - преди всяко зимно съхранение. Всички тези смени зависят от това колко отдавна сте сменили течностите. Пример: Ако е минал месец и няколкостотин километра след смяна на съединителна/спирачна течност,  сменете само маслото.

Просто казано - смяната на течностите поддържа мотоциклета свеж. Всички течности, особено използваното масло, съдържат замърсители, които бързо се превръщат в корозивна „баня“. Това може да унищожи гумените уплътнения на доста бързо.

• Измиване, подсушаване и вакса

Започнете с мръсните части, като веригата и спирачките. По време на почистването си спестете няколко стъпки за пролетния сезон и инспектирайте всичко.

След това измийте и изсушете добре мотоциклета, особено ако правите това, преди да го покриете. Водата създава влага, а влагата се превръща в главен източник на проблемите, причинявайки корозия и мухъл.

След това обработете боята с вакса или полир-паста и не забравяйте да обработите хрома на вашия мотоциклет, ако той има такъв. Някои мотоциклетисти също обработват кожените си седалки и/или други кожени предмети преди съхранение.

• Смажете веригата си.

Както по правило е редно да чистим и смазваме веригата на всеки 500 километра пробег, така и преди да зазимим мотора. След стъпка 2, когато мотоциклета ни е изчистен, подсушен и подхранен, вече е време да смажем с подходяща смазка веригата си. Имайте предвид, че е хубаво веригата да е загряла, за да може смазката да проникне дълбоко в пръстените й. За тези с кардан – честито, тази стъпка не важи за вас.

• Бензин

Напълнете резервоара си до горе с бензин, за да предпазите вътрешността му от натрупване на влага, която причинява ръжда.

• Акумулатор

През студените месеци е редно да се погрижим и за акумулатора. Поддържащото устройство/зарядно за акумулатор е един от най-добрите начини да го запазим. Дали ще е включено в контакта в гаража или ще разкачите акумулатора от мотора и ще го поддържате на топло в дома ви – избирате вие.

• Напомпайте гумите до правилното налягане

Ако искате гумите ви да запазят формата си, надуйте ги до правилното налягане преди да го оставите да почива за зимата. Освен това, ако мотоциклетът ви ще остане на гумите си, завъртайте всяко колело веднъж месечно, за да предотвратите появата на плоски петна.

• При възможност, оставете мотоциклета на централна стойка или на предна и задна стойка

Ако моторът ви има централна стойка, използвайте я по време на съхранението през зимата. Ако няма централна стойка и имате възможност да вдигнете и двете колела от земята с помощта на предна и задна стойка, това би осигурило най-оптималното положение за съхранение.

Тези техники пазят гумите, предотвратявайки необходимостта от завъртането им ежемесечно, за да се намалят плоските петна. Това също така поддържа окачването без натоварване, което спомага за дълголетието му.

• Използвайте правилното покривало, за да запазите мотоциклета си

Никога не използвайте найлон, за да покриете вашия мотоциклет по време на съхранение. Той улавя влагата, причинявайки проблеми с корозия и плесен. Много компании правят дишащи калъфи, които са достъпни на цена и ще ви спестят главоболието, което може да донесе найлонът.

• Оставете мотоциклета ви да се съхранява в добре вентилирано помещение

Най-идеалната ситуация е добре вентилирана зона на закрито – гараж или подземен паркинг. Това поддържа циркулацията на въздуха и предотвратява натрупването на влага.

• Забравете тези съвети!

Да, просто забравете тези съвети за съхранение и убедете семейството си, че мотоциклетът трябва да пребивава в хола. :)

За много нови мотоциклетисти мисълта за каране по магистралата за първи път може да бъде плашеща. По-високите скорости и морето от автомобили наоколо може да ви се сторят плашещи, но карането по магистрала не трябва да е страшно. Всъщност карането по магистрала вероятно е по-безопасно от карането по второстепенните пътища, тъй като всеки върви в една и съща посока с горе-долу една и съща скорост и, което е критично, няма кръстосан трафик, който да избягвате. Преди да тръгнете с увереност по магистралата, ето няколко съвета за безопасното каране.

Очевидната първа стъпка за каране по магистралата е навлизането в нея. Повечето мотоциклети, ви дават предимството да можете да ускорите по-бързо от почти всеки автомобил около вас. Използвайте това в своя полза, за да постигнете скорост с трафика на магистрала и да се слеете с околните автомобили възможно най-бързо. Точно както бихте направили в кола, когато се сливате с трафик, не разчитайте просто на огледалата си, за да видите трафика зад вас - направете бърза проверка, за да сте сигурни, че има място за вас. Друга красота на мотоциклета е, че няма мъртви точки.Не забравяйте да използвате вашите мигачи - каквото можете да направите, за да привлечете вниманието на другите автомобилисти и да ги уведомите за вашите намерения си струва.

След като сме на магистралата, обичаме да стоим в лявата лента, където се случва по-малко сливане. Да караме една идея по-бързо от трафика е нещо, което всеки от нас предпочита и прави.  Да настигаш автомобил, вместо да карате повечето да настигат вас, просто се чувства по-сигурно. Да си отзад означава много повече от надраскана броня, ако си на мотоциклет, а сблъсъците в задната част са една от най-честите аварии на магистрала. Движението по-бързо от потока също свежда до минимум времето, в което се намирате в мъртвите точки на колите около вас, и ви дава предимство, когато става въпрос да видите какво ви предстои и да планирате съответно реакцията си.

Ако предпочитате да карате по-бавно, това също е добре, но дръжте повече в дясната лента, така че по-бързият трафик да може да преминава от лявата ви страна - и ще трябва да наблюдавате огледалата си още по-често, например, поглед на всеки четири или пет секунди. Наличието на добри, правилно настроени огледала от двете страни на вашия мотоциклет с изглед, който ви позволява да виждате какво се случва зад вас от двете страни, е от решаващо значение за дългосрочното оцеляване на магистралата. Ако лек автомобил или камион неудобно се приближава зад вас, използвайте мигача и се влейте право в следващата лента. Изразяването на недоволство или гняв към безмислените шофьори чрез сигнали с ръка е много лоша идея, когато си на мотоциклет. Просто го оставете – явно е идиот.

Независимо в коя лента сте, най-добре е да останете в лявата или дясната част на лентата - там, където се минават автомобилните гуми. По-вероятно е центърът на лентата да е замърсен с отломки или горивни отлагания и зрителното ви поле между линиите на колите пред вас е много по-добро, ако сте към края на лентата. Карането встрани на лентата ви означава, че винаги сте готови да използвате пространството между колите пред себе си като път за бягство, ако чуете скърцането на гуми зад вас. Освен това, когато просто се возите в едната част на лентата,  това психологически казва на колата до вас „Това е моя територия -стой настрана!“

Ако в крайна сметка държите да карате в средата на лентата, то молим ви оставете по-голяма дистанция с превозното средство пред вас. Вероятно най-опасната част от ездата по магистрала са препятствия, които изведнъж се появяват на пътя ви. Обикновено ще получите предупреждение, когато колата пред вас завие, натисне спирачките рязко или катастрофира. Уверете се, че имате достатъчно място да предприемете уклончиви действия, ако това се случи. Ако сте зад автобус или камион, той може просто да прехвърли обекта и да го „изплюе“ пред вас без предупреждение, което е най-добрата причина да не карате зад големи превозни средства.

По тъмно е още по-важно да спазвате дистация и да не карате „по-бързо от фаровете си“, особено ако пред вас няма трафик, който да предупреждава за препятствия на пътя. Ако ви се налага да карате вечер, уверете се, че опашката и спирачните ви светлини светят ярко.

Локвите са друг източник на стрес в някои части на пътя. Някои гуми, предимно такива с голям грайфер, минавайки през локва, ще придадат  на мотора вид нестабилно усещане, което получавате, подобно на това, когато се движите през пясък. Опитайте се да не се чудите, ако това се случи - поддържайте развномерна газ и стискайте мотора повече с крака, отколкото с ръце, и ще се справите. Ако е наистина усещането продължи, дръпнете се, когато е безопасно и се уверете, че нямате мека/спукана гума.

След известно време повечето от нас развиват един вид шесто чувство в трафика. Научаваш какъв тип шофьор е човек от това как се движи през трафика, от това какъв автомобил кара и колко добре изглежда, че се поддържа или с какви стикери има. Да си на мотоциклет ти дава още няколко предимства: седенето по-високо ви позволява да гледате през прозорците на колата. Използвайте това предимство и вижте дали водачът обръща внимание на телефона си или върти главата си в търсене на дупки по пътя. Ако шофорът пред вас прави нещо, което ви прави впечатление, просто останете назад и карайте вн

Това са само няколко бързи съвета. През цялото време помнете някои ключови неща: Независимо къде се намирате, поставете себе си в състояние да избягате ако ви се наложи. Винаги обръщайте внимание. Ограничете времето, в което сте в мъртва точка за другите превозни средства на пътя. Използвайте по-високата си стойка, за да гледате през прозорците на автомобила и предните гуми на автомобилите. Най-важното е да използвате здравия разум и да грешите от страна на безопасността. Не правете нищо, с което не ви е приятно. Карайте внимателно и нека вятърът бъде с вас!

.

Ако познавате някой, който „никога не е пускал мотоциклета да падне“, той не е карал дълго и/или не е карал много. Случва се и на най-добрите от нас. Но какво правим, когато това се случи?

ОК, изпуснали сте мотора си или може би някой друг го е ударил с колата и го е накарал да полегне вместо вас. Какви щети трябва да търсите и има ли нещо, което да го направи невъзможно за каране? Зависи. Ако сте изпуснали кросовия си мотор в планината? Шансовете да е здрав са големи. Изпуснахте спортния си мотоциклет на тротоара? Ще се наложи да му направите обстоен преглед.

Знаем, че може да е трудно на момента, но разгледайте добре мотоциклета, докато е полегнал на една страна и запомнете всички места, с които е осъществил контакт със земята. Направете снимки, ако можете. Вдигнете внимателно мотоциклета, за да не го хвърлите на другата му страна, и огледайте всичко обстойно.

Начинът на падане (изпуснат или блъснат) и стилът на вашия мотоциклет ще продиктуват много от потенциалните щети. Ако някой е подпрял мотора ви докато маневрира, не му позволявайте да се измъкне, без да вземете цялата информация за шофьора, превозното му средство и може би няколко изявления на свидетели. Повредите могат да бъдат скрити и тежки, а виновникът трябва да плати за нанесените щети.

Ако мотоциклетът ви е бил на стойката си и автомобил го е блъснал на страната на съединителя, стойката му вероятно ще бъде повредена. Тъй като вашият съединител и превключвателят също са от тази страна, проверете дали лостчето и задвижващото колело не са огънати или счупени. Конструкциите на някои мотоциклети са такива, че солидното блъскане ще натисне задвижващото колело в корпуса на двигателя, като го напука или пробие дупка през него.

От другата страна, вашият преден спирачен лост и задният педал на спирачката също са изложени и предразположени към огъване или счупване. Отново понякога има възможност педалът на спирачката да се свърже с кутията на двигателя и да го спука. Проверете много внимателно кутията на двигателя за повреда. Ако кутията на вашия двигател е напукана, изместена или повредена по какъвто и да е начин, различен от малка драскотина, не карайте мотора далеч от местопроизшествието. Потърсете алтернативна помощ за превозването му, тъй като има потенциал за загуба на масло и вътрешни повреди на двигателя.

Проверете степенките за краката ви. Понякога ще се напукат вместо да се огънат. Те ще изглеждат добре от някои ъгли, но могат да бъдат компрометирани структурно. Проверете ги много внимателно, тъй като потенциално разчитате на тях да понесат цялата ви тежест.

Ако моторът ви има пластмасови кори, няма съмнение, че ще се надраска. Вашите мигачи и краищата на кормилото могат да се счупят или надраскат, а кормилото ви може да бъде огънато. Възможно е огледалата да бъдат счупени и ако те имат интегрирани мигачи, този ремонт може да излезе много скъпо.  Ако имате  пластмасови дисаги за багаж, уверете се, че не са огънати, така че да контактуват с нещо, което не бива, и не са счупени или разхлабени.

Докато проверявате мотоциклета си, за да сте сигурни, че не изтича нищо и нищо не е супер счупено, докоснете всички парчета, които са надраскани или потенциално повредени, за да сте сигурни, че нищо не е разхлабено и да има шанс да падне по време на придвижване. Уверете се, че цялото ви осветление все още работи. Уверете се, че мотоциклетът все още работи безпроблемно.

Точно както носите защита, когато карате, така и мотоциклетът ви може да бъде защитен. Целта трябва да е винаги да продължим да караме, така че защитата, която носим, и защитата, която закрепваме към мотоциклетите си, е всичко, за да сме сигурни, че малка злополука или случайно преобръщане няма да означава, че не можем да продължим карането си.

Защо по-доброто положение на тялото на мотоциклета ви прави по-бързи и по-безопасни и как да го постигнете?

Постигането на добра позиция на тялото на вашия мотоциклет ще ви направи по-бързи по завоите и, вярвайте или не, много по-безопасни. Ето 10 неща, които трябва да знаете за положението на тялото на мотоциклета.

Наклоняването е реално нещо

Всички най-добри спортни състезатели не са неподвижни на седалките на мотоциклетите си - те непрекъснато се движат. Чисто заради физиката на мотоциклета и процента на теглото му, който ездачът прави, наклонявайки се от мотора, той оказва огромно влияние върху манипулацията. Овладяването на тази техника ще ви помогне да се ориентирате по-бързо и по-безопасно.

Първо гладко, после бързо

Не става дума само да приличаме на състезатели. Изкарването на теглото ви от мотоциклета означава, че самият мотор може да се изправи малко повече в завоите. Знаем, че звучи нелогично, но ще разгледаме как да практикуваме това. Когато мотоциклетът ви не стърже степенки в завоя, вие също имате по-голяма площ за контакт с гумата, по-голяма свобода за грешки и възможност за по-късно спиране и ускоряване.

Доверете се на гумите си

Дори когато „висите“, не е добре да сте плахи. Вашите гуми имат повече сцепление, отколкото си мислите, и ако имате притеснение, може би е време да излезете на хубав, чист, сух паркинг и да проверите границите на гумите на мотоциклета и нервите си. Гарантираме, че моторът може да се наклони повече, отколкото си мислите. Комбинирайте това с добра позиция на тялото и ще бъдете неудържими.

Защо работи?

Ако можете да си представите центъра на тежестта на вашия мотоциклет като точка вътре в самия мотор, всичко, което правите, за да преместите собственото си тегло от тази точка, ще промени динамиката и управлението на вашия мотоциклет. Колкото по-далеч се накланяте, толкова повече мотоциклетът ще се обляга срещу вас и обратното.

Опитайте

Вече сте там, на сухия, чист и ненатоварен паркинг. Сега, карайте мотора си по права линия. Отлепете една буза от седалката и опитайте да „целунете” огледалото. Това премахва тежестта на торса ви и го поставя паралелно на пътя. Дръжте се по права линия и обърнете внимание на това, което моторът прави под вас. Когато се наклоните на мотоциклета, машината компенсира. Сега завъртете мотоциклета в посоката, в която се накланяте, и обърнете внимание колко стегнато можете да завивате, без да се налага данакланяте много мотоциклета. Това е практически магия!

Степенките

Съзнателно усетете резервоара с бедрото и коляното си. Останалата част от теглото ви може да премине на краката ви, в стъпалата, но да държите вътрешното стъпало достатъчно свободно, за да можете да завъртате крака си. Не забравяйте да държите тежестта си извън кормилото, така че вашето управление да е безпрепятствено, а моторът може да се движи и да се коригира. Докато се подготвяте за следващия завой, поставете тежестта си през краката си и плъзнете задника си на противоположната страна, без да подскачате на седалката или кормилото -  трябва просто да е плавен преход.

Помощ за ергономичност

Моторът, който ви подхожда добре, ще бъде по-лесeн за придвижване. Ако сте прегънати на малък мотоциклет, ще ви е по-трудно да получите добра позиция на тялото. По същия начин, ако имате проблеми с достигането на кормилото, няма да можете да се опрете ефективно.

Предимство при ниска тяга

Изкарването на тялото от мотоциклета с правилна позиция не дава само бързина. Работи в града, на рампата за излизане от магистралата, в дъжда и почти навсякъде, където искате да сте по-безопасни. Като отклоняваме теглото от ъгъла на завиване в определена скорост, той поддържа мотора по-изправен и дава повече от гумата на пътя.

Това са няколко полезни насоки за спортното каране. Sofia Riders ви призовава да упражнявате уменията си на безопасни места, пригодени за това.

Правилното налягане предотвратява лошото представяне

Подходящото налягане в гумите е доста важно. Ниското налягане може да означава непредсказуемо сцепление, по-голям шанс за плоско или „еластично“ усещане. Нито едно от тях не благоприятства доброто каране. Вашето моторно превозно средство може да върви по един или друг начин, но дори и да не го усещате, неправилното налягане може да предизвика проблеми.

Проверявайте редовно налягането

Това звучи безсмислено, нали? Проверявайте редовно налягането на гумите, когато правите нормалното си каране. Проверявайте налягането на гумите си всеки ден, когато сте на дълъг път. Проверете го преди лягане, след като сте паркирали за няколко часа, или го проверете на сутринта. Това ще ви даде предварително предупреждение за проблеми с бавно изтичане.

Имайте предвид, че мотоциклетите и гумите са различни. Надуйте гумите на мотоциклета си на налягане, отбелязано в ръководството.

Проверете студените гуми

През нощта или сутрин? Тъй като топлината увеличава налягането на газта и гумите ви няма да отчетат правилното налягане, ако ги проверите, докато са горещи. Всички производители предвиждат определено налягане за студени гуми. Ако те винаги са на една и съща температура, ще получите последователни показания. Имайте предвид, че това не е точна наука. Поставете ръката си върху гумата: ако чувствате топлина, гумата не е студена.

Използвайте добра апаратура

Много измервателни уреди могат да варират помежду си в измерването. Ако използвате същия манометър на гумите си през цялото време, ще знаете дали има някаква промяна. Струва си да имате добър уред за измерване на налягането в гумите.

Защо това е важно?

Прекалено меката гума може да се откъсне от борда и това може да стане лошо много бързо. Един вид меката гума може да почне да се огъва и да ви накара да мислите, че нещо не е наред с вашия мотор. Това потенциално ще доведе до прегряване и причинява неравномерно и преждевременно износване. Прекалено твърдата гума няма да има сцеплението, което трябва да направи и също така ще направи много грубо пътуването ви. Така че, златното правило е: не прекалено твърда, не прекалено мека. Обърнете внимание на начина, по който моторът се чувства с гумите си при дадено налягане и се чувствайте свободни да играете с него в рамките на разумното. Дръжте гумата напомпана според вашите предпочитания и се уверете, че тя остава такава.